เว็บสล็อตแตกง่าย Mercedes G-Class เปิดตัวในปี 1979 เป็นผู้รอดชีวิตอย่างแท้จริง แข็งแกร่งเหมือนแมลงสาบดอง มันยังท้าทายการรื้อถอนด้วยการรักษาผู้ติดตามตัวน้อยแต่จงรักภักดียินดีจ่ายเบี้ยประกันภัยที่มีอยู่ในยานพาหนะเฉพาะทางปริมาณน้อย
สิ่งที่อยู่เบื้องล่างคือยุคก่อนประวัติศาสตร์ โครงบันได ระบบกันสะเทือนแบบรถบรรทุก (แม้ว่าจะเป็นม้วนมากกว่าแบบใบไม้) และมีความสุขก็ต่อเมื่อเย็นกับเปลือกแข็งที่ได้รับชัยชนะ โดยเฉพาะสิ่งสกปรกจากเทือกเขาหิมาลัย แต่ภายในและใต้ฝากระโปรงรถมีความร่วมสมัยโดยสิ้นเชิง ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล V6 ที่มีแรงบิด กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 7 จังหวะของ Mercedes (ขับทั้งสี่ล้อผ่านช่วงอัตราส่วนสองช่วงที่เลือกได้) และ Comand infotainment ที่ทันสมัย
ในขณะที่AMG G63ที่ตื่นตระหนกครองส่วนแบ่งยอดขายในสหราชอาณาจักร (คิดต่ำหลายร้อยปี – Magna Steyr ในออสเตรียสร้าง G-Class ในอัตราไม่เกิน 15 ต่อวัน) G350d เป็นเครื่องมือที่ซื่อสัตย์กว่าและ รุ่นทดสอบที่นี่
นั่นเป็นการลดลงครั้งใหญ่ – คุณแน่ใจเกี่ยวกับเรื่องนี้หรือไม่?
มีหลายสิ่งที่คุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับ G-Class ของ Mercedes (เช่น ใครได้ข้อสรุปที่พวกเขาต้องการ และสิ่งนั้นจะหล่อได้อย่างไรในเมื่อไม่มีใครออกแบบมัน?) แต่มีสิ่งหนึ่งที่คุณสามารถเป็นได้ แน่นอน – หากภูมิประเทศข้างหน้าดูไม่ผ่านก็ไม่มีใครบอก G ของคุณ ไม่เป็นไร
ลากแป้นควบคุมด้านซ้าย (ใช่ ระบบกันสะเทือนอาจใช้สิ่งที่เรียกว่าก้าน Panhard แต่ G-Class สมัยใหม่ชอบแป้นหมุนแบบแป้นหมุน) สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาและเกียร์หนึ่ง ล็อกดิฟล็อคตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไปจากทั้งหมดสามตัว (ตรงกลาง ด้านหลัง และด้านหน้า ตามลำดับ) โดยใช้ปุ่มบนคอนโซลกลาง และปล่อยให้รถ – และความกลัวของคุณ – ไป หลังจากนั้นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลาของ Mercedes ข้อต่อล้อที่น่าหัวเราะและระยะห่างจากพื้นสูงตระหง่าน (ข้อได้เปรียบหลักของการออกแบบระบบกันสะเทือนของ Mercedes) จะจัดการส่วนที่เหลือเอง ทำสิ่งที่ชอบอินพุตที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสมและมันจะปฏิเสธที่จะหยุดเหมือนเทอร์มิเนเตอร์ดีเซล
เช่นเดียวกับที่ Porsche Cayman โบยบินเพื่อทำให้คุณดูมีฝีมือในสนามแข่ง G-Class จะพาคุณไปพบกับเป้าหมายที่โค้งงอของคุณ (ไม่ว่าจะเป็นการไต่ระดับความชันเกือบ 80% ในแนวตั้งหรือลื่นไถลอย่างรวดเร็วผ่านป่าที่เต็มไปด้วยโคลน ด้วยความคล่องตัวและความเร็วที่น่าแปลกใจ) และประสบความสำเร็จ ได้อย่างง่ายดาย ทุกเวลา.
แล้วข้างในล่ะ? โลหะเปล่า เสียงสะอื้น และเสียงรบกวนจากท้องถนนทั้งหมด?
Merc ได้เปลี่ยนระบบ Infotainment Comand ล่าสุดและสวิตช์เกียร์ร่วมสมัยทั้งหมดที่คุณจะพบใน Benz ใหม่รุ่นอื่นๆ ในเปลือก G ของ G เบาะนั่งตั้งตรงและพนักพิงหลังตรงแต่ก็สะดวกสบาย และตำแหน่งการขับขี่ก็กว้างกว่าและประนีประนอมน้อยกว่าของ Defender
การตกแต่งนั้นดูสตุ๊ตการ์ทมากกว่าโซลิฮัลล์ด้วยหนังมากมายที่ให้ความรู้สึกหรูหราและแข็งแกร่งพอที่จะยักไหล่ในสนาม (หรือในทุ่งนา) สองสามทศวรรษ
สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น ไฟหน้าซีนอน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ และความเข้ากันได้ของสมาร์ทโฟนเต็มรูปแบบ รวมถึง CarPlay
สิ่งสำคัญที่สุดคือ การสลับระหว่างช่วงการส่งกำลังเป็นการเล่นของเด็ก – เคาะรถให้เป็นกลาง ปล่อยให้ความเร็วการหมุนของคุณลดลงต่ำกว่า 10 ไมล์ต่อชั่วโมง กดปุ่ม เสร็จแล้ว ตอนนี้คุณสามารถเร่งเครื่องให้แรงขึ้นในอันดับที่สี่และยังคงทำได้เพียง 28 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าจะอยู่ที่ 28 ไมล์ต่อชั่วโมงบนพื้นดินที่ทำให้รถถังบางคันจอดเกยตื้น
ความจริงก็คือเบาะที่นั่งร้อนใน G-Class เป็นสถานที่ที่น่าอยู่ หน้าต่างหล่นลงมาและเบาะนั่งอุ่นเพื่อให้เพลิดเพลินกับช่วงบ่ายของเดือนตุลาคมที่มีแดดจ้าได้ดียิ่งขึ้น มีความสุขจริง ๆ ในการควบรวมกิจการกับชิ้นส่วนของฮาร์ดแวร์ที่คุณต้องการให้มีทิวเขาและปืนใหญ่เพื่อหยุด ทัศนวิสัยเป็นเลิศ วางรถได้ง่าย (บนถนนหรือทางวิบาก) และบรรยากาศที่ปราศจากปัญหากวนใจและประกอบเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนานั้นเหมาะสมอย่างยิ่ง
ออฟโรดที่ยอดเยี่ยม – แย่ขนาดนั้นเลยเหรอ?
ไม่น่ากลัว ไม่ ไม่ยืดยาว. ระบบส่งกำลังเป็นลูกพีช เทอร์โบดีเซล V6 นั้นราบรื่นและโหดเหี้ยมอย่างยิ่ง แรงบิด 398 ปอนด์ฟุตมาจากเพียง 1600 รอบต่อนาที และราวกับว่าติดอยู่ในถุงมือกำมะหยี่ที่หนาที่สุด ออฟโรดการส่งมอบนี้เป็นสวรรค์; ราบรื่นจนไม่เคยคุกคามการหยุดยิงที่เปราะบางที่เกิดขึ้นระหว่างยางของคุณกับกลู๊ปที่อยู่ข้างใต้ แต่เมื่อดันมากพอจะดันแผนทั้งหมดให้ขึ้นไปถึงสิ่งกีดขวางที่แปรงเพียงด้านเดียวของแป้นคันเร่ง
บนท้องถนนก็มีประสิทธิภาพเช่นกัน ทำให้ G-Class สามารถทำความเร็วได้อย่างน่านับถือในขณะที่จัดการ 28.5mpg อย่างเห็นได้ชัด กระปุกเกียร์เปลี่ยนโดยไม่รู้สึกตัว แน่นอนว่าในโหมดอัตโนมัติ การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาเป็นเกียร์ต่ำอาจทำให้บ้านพังได้
Mercedes G-class
แน่นอนว่าความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดนั้นต้องแลกมาด้วยราคา การบังคับเลี้ยวนั้นไม่มีอะไรเหมือนที่คลุมเครือหรือเลอะเทอะอย่างที่คุณคาดไว้ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าคุณสามารถหมุนวงล้อได้ประมาณ 30° จากทางข้างหน้าก่อนที่อะไรจะเกิดขึ้นจะเป็นเรื่องที่น่าตกใจ ระบบกันสะเทือนสั่นคลอนและอยู่ไม่สุขบนแอสฟัลต์และไม่มีอะไรเกี่ยวกับการควบคุมร่างกายหรือการบังคับเลี้ยวของรถทำให้คุณต้องการทดสอบด้วยความเร็วของมุม Land Rover Discoveryจะยักไหล่ออก Discovery สามารถไปทุกที่แบบออฟโรดที่ G-Class สามารถทำได้หรือไม่ อาจจะไม่ ไม่น้อยเพราะใบเลื่อยตัดของ G และมุมเข้าและออก 36° อันทรงพลัง แต่ด้วยดิสโก้ดิสโก้นั้นสามารถเกินความทะเยอทะยานทางวิบากของผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ได้อย่างสบาย นี่จึงเป็นจุดที่สงสัย นอกจากนี้ยังอาจคุ้มค่าที่จะชี้ให้เห็นถึงราคาที่ถูกกว่าอย่างมากมายของ Discovery จำนวนที่นั่งที่เป็นมิตรกับครอบครัวที่เจ็ดและยินดีต้อนรับการขาดการคุกคามทางสายตาของโรงเรียน
ยางก็มีส่วน เสริมความแข็งแกร่งให้กับ G ของคุณด้วยยางที่พร้อมลุยทางวิบาก (รถทดสอบของเราวิ่งบน Attura Trail Blades) และเสียงจากถนนจะสั่นคลอน เช่นเดียวกับการตัดการเชื่อมต่อที่แพร่หลายซึ่งทำให้คุณไม่ต้องทำตามขั้นตอนหลายขั้นตอนจากสิ่งที่เกิดขึ้นกับคุณ (โชคดีมาก) แพทช์ติดต่อ แต่รถ G ก็ยังขับได้อย่างดีเยี่ยม และขนาดตัวเครื่องที่กะทัดรัดอย่างน่าประหลาดใจ (กว้าง 1,760 มม. เมื่อเทียบกับรุ่น Discovery 2000 มม.) ทำให้ลดความเครียดลงอย่างมากเมื่อต้องเดินบนถนนในชนบท
คำตัดสิน
ความบิดเบี้ยวของ AMG ใน G-Class ซึ่งเป็น G63 ที่น่าอับอายนั้นมีเสน่ห์ในตัวของมันเอง และที่£ 136k นั่นก็เช่นกัน คนพาหิรวัฒน์ งี่เง่า และน่ากลัวเล็กน้อย มันเป็นสัญลักษณ์ที่เกินจริงและถูกหรือผิด พวกมันเป็นที่ต้องการเสมอ
ในทางตรงกันข้าม G350d เป็นตัวอย่างของการวิวัฒนาการที่ทำหน้าที่ของมัน สิ่งที่ดีได้รับการเก็บรักษาไว้และขัดเกลาในขณะที่การประนีประนอมทั้งหมดที่พวกเขาทำตามปกตินั้นถูกโกงโดยใช้วิศวกรรมแห่งศตวรรษที่21
ผลลัพธ์ที่ได้คือรถปอร์เช่ 4×4 Singer ที่สร้างขึ้นโดย OEM: รูปทรงที่ไร้กาลเวลาได้รับการปรับปรุงด้วยระบบส่งกำลังที่จริงจังและสิ่งที่น่ามี เช่น ระดับ NVH ที่ทันสมัยและบลูทูธ
หากคุณต้องการรถครอบครัวแบบออฟโรด มีตัวเลือกที่ชัดเจนกว่านี้ อย่างน้อยคือ Discovery และ Land Cruiser ของ Toyota ที่กล่าวมาข้างต้น แต่ G-Class ไม่ได้เกี่ยวกับทางเลือกที่สมเหตุสมผล
ความสามารถในการใช้งานแบบออฟโรดและเสน่ห์ระดับอาวุธที่ประนีประนอมในฐานะรถที่ใช้ได้ทั่วไปและมีราคาแพงอย่างมหาศาล ถือเป็นหัวใจสำคัญของความน่าดึงดูดทางฝั่งซ้ายของรถ แม้ว่าคุณจะไม่เคยโทรหาใครก็ตาม คนหลังจะทำให้คุณยิ้มได้ทุกครั้งที่คุณปีนขึ้นไปบนเรือ พังประตูที่แบนราบและปิดไฟให้เข้ากับชีวิตสมัยใหม่ สล็อตแตกง่าย
