เว็บสล็อตออนไลน์ รถ Upที่มีเสน่ห์ของVolkswagenมีจุดเล็ก ๆ น้อย ๆ และเหน็บในปี 2559 ด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการแก้ไขเล็กน้อยและใบหน้าที่ปรับแต่ง
เราชอบการเพิ่มTSI ขนาด 1.0 ลิตร 89bhpเข้ามาในกลุ่มนี้อยู่แล้ว และตอนนี้เราก็กลับมาที่ e-up แบบห้าประตูเท่านั้นเพื่อดูว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้าง
เมื่อพิจารณาจากรุ่นถัดไปที่แพงที่สุด – เครื่องยนต์ High Up ขนาด 1.0 ลิตรที่ทรงพลังกว่า 89bhp – ต่ำกว่า £13k, e-Up แบบไฟฟ้าทั้งหมดนี้เปรียบเสมือนยานยนต์ที่เทียบเท่ากับตู้เย็นของ Smeg (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเคลือบสีขาวแบบมันเงา)
มีป้ายราคาพรีเมี่ยม 20,780 ปอนด์ (รวมถึงเงินช่วยเหลือจากรัฐบาล 4500 ปอนด์) ลุคที่ดูเท่และใช้งานได้จริงเหนือคู่แข่งที่ใหญ่กว่าและถูกกว่า ฟังดูเหมือนตู้เย็นด้วย ต้องขอบคุณเครื่องกำเนิดเสียงที่หมุนออกไป ตอนนี้เหลือแค่มือจับประตูโครเมียมและนมบางส่วนในที่วางแก้ว…
นั่นก็เพียงพอแล้วสำหรับการอ้างอิงตู้เย็น!
กำลังเดินทางไป. นอกจากคุณจะได้สัมผัสกับประสบการณ์การรักษาที่แทบจะเงียบกริบเสมือนหนึ่งรูดซิปโดยคุณ คุณสามารถบอกได้ว่านี่คือ e-Up ด้วยไฟวิ่งกลางวันรูปตัว C อันเป็นเอกลักษณ์และแถบสีน้ำเงินที่พาดผ่านแนวฝากระโปรงหน้า
เวลาในการชาร์จเหมือนเดิมต้องใช้เวลาเก้าชั่วโมงจากปลั๊กสามขาปกติ หรือหกชั่วโมงจากวอลล์บ็อกซ์เสริม 3.6kW ที่ติดตั้งไว้ที่บ้านของคุณ ค้นหาแหล่งจ่ายไฟ DC ที่ชาร์จเร็วและใช้เวลาเพียง 30 นาทีสำหรับการชาร์จ 80%
กำลังจากระบบส่งกำลังไฟฟ้า 18.7kWh ยังคงเหมือนเดิม โดยให้กำลัง 80bhp และแรงบิด 155lb ft เวลา 0-62mph ที่ 12.4 วินาทีอาจดูเหมือนคนเดินถนน แต่ 0-37mph ที่ 4.9 วินาทีที่อ้างสิทธิ์นั้นบ่งบอกได้มากกว่า และเกี่ยวข้องกับเจ้าของที่อาศัยอยู่ในเมืองและเมืองต่างๆ
ทั้งหมดนี้แปลอย่างไรบนท้องถนน?
สิ่งที่ดีที่สุดคือความฉับไวและฉับไวที่เสพติดเล็กน้อยเมื่ออยู่นอกเส้น ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการพุ่งไปรอบๆ การจราจรที่หยุด-สตาร์ท คิดเกี่ยวกับBMW i3เพื่อความเร่งด่วนมากกว่าRenault Zoe ที่เชื่อ ง และถูกกว่า นี่เป็นคำตอบสำหรับผู้ที่พบว่าช่วงที่เหลือขาดพลังเล็กน้อย
ผสมผสานระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่โฉบเฉี่ยวเข้ากับพื้นที่ขนาดเล็กและการบังคับเลี้ยวที่หนักหน่วง และผลลัพธ์ที่ได้คือแพ็คเกจที่คล่องตัวและสนุกสนานไปกับมัน ครั้งสุดท้ายที่เรายิ้มได้ขนาดนี้ใน EV ขนาดเล็กคือในSmart ForTwoยกเว้นเวลานี้เราไม่ได้รู้สึกป่วยมากหลังจากนั้น
คุณยังสามารถปรับระดับการเบรกแบบสร้างใหม่ได้ด้วย ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถขับได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยใช้แป้นคันเร่งเป็นส่วนใหญ่
มันไม่สมบูรณ์แบบแม้ว่า ห้องโดยสารมีเสียงเอี๊ยดเล็กน้อย มีคู่แข่งรายอื่นที่เสนอช่วงต่อการชาร์จที่มากกว่า และช่วง 99 ไมล์ที่เสนอให้ลดลงเหลือ 50-75 ไมล์ในอุณหภูมิที่เย็นกว่าในฤดูหนาว
คำนึงถึงราคาและค่อนข้างไกลหากคุณกลัวปั๊มน้ำมันและเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง
และระบบ FlexRide นั้น – กลไกหรือพันธมิตรแบบไดนามิก?
ต่างจากระบบ ‘โหมดการขับขี่’ ที่ผู้ผลิตส่วนใหญ่มักใช้ เช่น ระบบที่ปรับแต่งการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อและการถ่วงน้ำหนักของพวงมาลัยอย่างคลุมเครือ FlexRide เป็นเรื่องจริง ในโหมด Touring การขับขี่นั้นเป็นไปตามข้อกำหนดและดูดซับได้ตามที่คุณต้องการ พวงมาลัยนั้นเบาและตรงไปตรงมา การเปลี่ยนเกียร์ในรุ่นอัตโนมัติจะมีความเบลอมากกว่า Jean-Claude Juncker หลังจากทานอาหารเย็นเป็นเวลานาน และคันเร่งก็ค่อนข้างสบาย ตอบสนองต่ออินพุตของคุณ สมบูรณ์แบบสำหรับการล่องลอยไปพร้อม ๆ กัน แต่มีลำตัวที่โดดเด่นหมุนไปตามมุม
ไม่เลย. หากมีสิ่งใดตัวเลือกสองคันคือคู่หูที่ดีกว่าสำหรับเครื่องยนต์ ไม่สร้างความรำคาญและราบรื่น โดยจะเลื่อนผ่านอัตราส่วนอย่างชาญฉลาดเมื่อทิ้งไว้ใน D และตอบสนองอย่างรวดเร็วและสะอาดหมดจดเมื่อดันคันเกียร์ไปมาเพื่อเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา
ก้าวขึ้นสู่โหมดมาตรฐานและสิ่งต่างๆ แน่นแฟ้นขึ้น ในขณะที่โหมดสปอร์ตยกระดับไดนามิกบันไดขึ้นอีกขั้น – เกือบจะก้าวไกลเกินไปเพราะการขี่นั้นแน่นมากจริงๆ โชคดีที่คุณปรับแต่งการตั้งค่าได้เอง ดังนั้นคุณจึงปรับแต่งน้ำหนักพวงมาลัย ความแน่นของแดมเปอร์ และการตอบสนองของคันเร่งได้ตามที่คุณต้องการ
ไฟหน้า Vauxhall Insignia Country Tourer
ที่น่าสนใจคือทั้งกล่องเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติมีอัตราทดเกียร์บนสุดเท่ากัน ซึ่งหมายความว่า slusher มีอัตราส่วนพิเศษสองอัตราอยู่ในมือเพื่ออุดช่องว่างระหว่างเกียร์และทำให้เครื่องยนต์หมุนอยู่ในจุดที่เหมาะสมระหว่าง 2,000 ถึง 2,500 รอบต่อนาที ส่งผลให้รู้สึกกระฉับกระเฉงและเสนอราคาได้มากกว่าคู่มือ เวอร์ชั่นขับเคลื่อนล้อหน้ายังแสดงให้เห็นที่ด้านหน้าไดนามิก – เมื่อเทียบกับรุ่นอุ้งเท้าทั้งหมด อันเดอร์สเตียร์จะตั้งค่าให้เร็วกว่ามากและเด่นชัดกว่า และการเร่งในเกียร์อย่างแข็งจะทำให้ล้อหน้าไม่มั่นคงและทำให้พวงมาลัยหมุนไปรอบๆ ขณะที่มันพยายามปิดบังการทรมานอันบิดเบี้ยวของพวกเขา
คำตัดสิน
คุณต้องใช้ไมล์สะสมเป็นจำนวนมากสำหรับ EV ที่ถูกใจนี้จึงจะสมเหตุสมผลทางการเงิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณวางแผนที่จะทำทุกอย่างภายในการรับประกันแปดปี/99,360 ไมล์ของแบตเตอรี่
และเนื่องจากเป้าหมายนี้เป็นเป้าหมายหลักสำหรับชาวเมือง จึงอาจสมเหตุสมผลสำหรับกลุ่มคนที่เฉพาะเจาะจงมากเท่านั้น – บางทีสำหรับผู้ขับรถส่งของที่คำนึงถึงสิ่งแวดล้อม
เราชอบ e-Up อย่างแน่นอน แต่ดูเหมือนเราจะหนีช้างในห้อง (หรือห้องโดยสาร) ไม่ได้หรอก ตัวเลขราคาที่ดูใหญ่กว่าตัวรถเอง เว็บสล็อต
